Faire de la motoneige

Une fois que vous arrivez à la version en sable des motoneiges, il est logique de se débattre tout au long de la terrifiante matinée. Le Timbersled se transforme en neige fraîche, où son poids et son ski s’arrêtent pour tenter de vous renverser et commencent à se frayer un chemin dans la neige comme un couteau tranchant à travers une pêche mûre. L'ironie ici est que le sable peut être la partie la plus difficile de la conduite sur terre. Mais la poudre est magique. Heureusement, apprendre à faire de la motoneige n’est pas si difficile, et nous nous y sommes habitués rapidement, comme des enfants qui jouent à la balle - du moins jusqu’à ce que j’essaie de passer Chris Sorenson à travers une série de rouleaux. Sans la grande roue avant permettant de franchir les obstacles ou les creux, un Timbersled est plutôt doué pour vous envoyer par-dessus les barres. Vous avez mal frappé le ski de devant et il a creusé. Le résultat est ce qu'on appelle un «scorpion», que j'ai expérimenté à plusieurs reprises. Même plus qu'avec des motos hors route, l'élan et la force brute sont vos amis, et la fixation d'objectif est votre ennemi mortel. En dehors du désert ouvert Quand on roule, on est presque toujours dans les traces de quelqu'un quand on roule sur une moto de motocross - plus encore quand on se retrouve dans une région comme les montagnes boisées où on était. Avec les motoneiges, l'inverse est vrai, car la neige recouvre la plupart des obstacles et des ornières, faire des arbres le seul véritable «obstacle». Le vélo est conçu pour se frayer un chemin dans la neige fraîche et se débat une fois que vous créez des lignes dures (comme celles de quelqu'un d'autre). En savoir plus en suivant le lien sur le site du spécialiste réputé de randonnée en motoneige à Barèges.